Нужный документ: концепция развития велодвижения

В начале 2018 Постоянная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров  Беларуси приняла концепцию развития велодвижения, которая определяет цели, основные направления и государственную политику в этой сфере.
Как повлиял этот документ на развитие велодвижения в текущем году?

Об этом и не только рассказал  председатель правления Минского велосипедного общества Павел Горбунов. Отметив, что в малых городах велосипедистам проще, так как там меньше преград и опасностей, докладчик особо подчеркнул: количество велосипедов в стране сравнялось с количеством автомобилей. «Половина взрослых минчан имеет велосипед», — отметил он. Была презентована и новинка —  онлайн-центр технической и организационной информации по велосипедному движению Беларуси.

«Радует, что велосипедному движению начали уделять больше внимания. Республиканская концепция дает ориентир региональным и местным властям при создании городских и областных планов развития велосипедного движения. Чтобы экспертно поддержать местные власти, Минское велосипедное общество отправило в облисполкомы свои предложения по созданию региональных планов реализации республиканской велоконцепции», — сказал председатель правления общества Павел Горбунов. Кроме того, Министерство архитектуры и строительства озадачилось разработкой градостроительных норм, учитывающих интересы велолюбителей.

Заявлено: белорусы станут гораздо чаще использовать велосипед. В частности, доля этого транспорта к 2030 году в городах с численностью населения 50 тыс. человек и более должна вырасти до 8-10%; с меньшей численностью и в поселках городского типа — до 15-20%; в агрогородках и сельских населенных пунктах — свыше 40%.

В Минске, соответственно, рост намечается значительный, сейчас этот показатель едва превышает 1%. Но добиться в столице цифры в 500-700 тыс. поездок в день в теплое время года, считает Павел Горбунов, вполне реально. «Для сравнения, в Варшаве эта цифра сегодня 4%, текущая доля поездок в Берлине — 13-15%.

В общеевропейской стратегии, которая сейчас обсуждается, индикатор повысится до 12% поездок к 2030 году по всем городам Евросоюза. Так что беларусские  цели вполне актуальны», — отметил специалист.

По материалам: onliner.by, tut.by, bike.org.by

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *